Navistar Untuk Membangun Truk Robot Dengan TuSimple, Membeli Saham Di Startup Mengemudi Sendiri

Investasi Rig Besar Robot

Pembuat truk dan bus Navistar International Corp. bermitra dengan startup mandiri mengemudi TuSimple untuk memproduksi rig besar robot. Dan mengatakan mereka juga berinvestasi di perusahaan.  Yang saat ini memiliki armada semifinal otonom terbesar yang beroperasi di jalan raya A.S.

Keputusan Navistar dibangun berdasarkan kolaborasi tahap awal dengan TuSimple. Yang memisahkan operasi antara AS dan China, yang dimulai pada 2018 dan datang setelah mengevaluasi teknologi dari perusahaan lain yang Persio Lisboa. CEO dan presiden baru pembuat truk itu, tidak mengidentifikasi. Targetnya adalah memiliki semifinal dengan kapabilitas otonom Level-4 – artinya mereka dapat mengemudi tanpa input manusia – di pasar pada tahun 2024.

“Kami melihat bahwa mereka cukup maju, dan kami bersama-sama maju dalam upaya ini,” kata Lisboa kepada Forbes. “Kami melihat kematangan organisasi. Saya pikir kami melihat bakat dan tingkat profesional yang mendukung pengembangan di pihak mereka dengan rekan-rekan di pihak kami. ”

Baik dia maupun TuSimple tidak mengatakan berapa banyak investasi Navistar. Meskipun jika segalanya berjalan dengan baik, perusahaan yang berbasis di Lisle. Illinois kemungkinan akan berinvestasi lebih banyak, kata Lisboa, tanpa menjelaskan lebih lanjut. TuSimple telah mengumpulkan sekitar $ 300 juta dari investor termasuk UPS, Nvidia NVDA -1,4%. Perusahaan teknologi Cina Sina Corp SINA -0,1% dan Modal Komposit Hong Kong. Baru-baru ini membuka putaran investasi Seri E yang dapat menghasilkan tambahan $ 250 juta.

Kemunculan Truk Otonom yang Kompetitif

Kesepakatan produksi merupakan langkah besar ke depan dan yang pertama dari jenisnya di ruang truk otonom yang sangat kompetitif. Di mana TuSimple bersaing dengan Alphabet Inc. Waymo dan para startup termasuk Embark, Kodiak, Ike dan Pony.ai. Baru-baru ini, Aurora, dipimpin oleh mantan kepala Google Self-Driving Car Project Chris Urmson, juga berputar ke truk otonom. Sementara sebagian besar pekerjaan pengembangan untuk teknologi self-driving berfokus pada robotaxi. Dan aplikasi kendaraan pribadi sejak Google memulai beberapa dekade yang lalu. Pengiriman truk, pengiriman dan logistik semakin dipandang sebagai peluang komersial sebelumnya oleh para analis dan investor.

“Kuncinya di sini adalah bahwa ini adalah truk terintegrasi yang diproduksi pabrik. Berguling dari jalur pabrik,” kata Presiden TuSimple Cheng Lu, yang berbicara dari kantor pusat perusahaan San Diego. “Semuanya tentu saja kelas otomotif sehingga dalam hal kemudahan servis dan keandalan. Ada OEM yang berdiri di belakang truk ini, yang sangat penting bagi pengguna akhir.”

Didirikan oleh ilmuwan komputer yang dilatih Caltech Xiaodi Hou, kepala teknologi TuSimple dan arsitek perangkat lunak yang mendukung AI. Perusahaan ini telah memfokuskan secara eksklusif pada penguasaan angkutan truk jarak jauh untuk pasar AS. Dan mengangkut kargo dari pelabuhan di Tiongkok. Karena Hou menentukan itu adalah cara yang lebih cepat untuk menciptakan bisnis yang menghasilkan pendapatan. (TuSimple juga merupakan anggota menonjol dari daftar perusahaan AI 50 2020 Forbes untuk ditonton.)

Penjualan Navistar

Navistar setiap tahun menjual sekitar 35.000 semifinal Kelas-8 di AS dan Kanada di bawah merek Internasionalnya. Dan memiliki tim teknik in-house sendiri yang sedang mengerjakan teknologi otonom. Ini akan bekerja sama dengan TuSimple. “Untuk membangun kepribadian kendaraan,” kata Chris Gutierrez, chief engineer tim Sistem Bantuan Pengemudi Lanjutan Navistar.

“Ada sedikit lebih dari sekadar perangkat lunak dan perangkat keras di sini,” katanya. “Adalah satu hal untuk mengatakan truk ini akan berhenti dan berputar ketika perlu. Tetapi bagaimana cara berinteraksi dengan pengemudi lain dan menjadi pengemudi komunitas yang baik? Bagaimana cara kami mengajarkan truk saat menyalakan lampu sein sebelum mengganti jalur; seberapa cepat membuat jalur itu berubah; lalu kapan sinyal beloknya mati di ujung jalur itu berubah? ”

Itu hanya beberapa elemen yang harus disempurnakan sebelum meluncurkan truk robot dari kemitraan. Bersama dengan sistem redundan untuk keamanan tambahan dan meningkatkan arsitektur listrik sehingga truk dapat dengan mudah mengakomodasi komputer. Kamera digital, radar dan sensor lidar laser yang robot rig membutuhkan.

Sementara itu, TuSimple berusaha untuk memperbaiki perangkat lunaknya agar siap beroperasi tanpa pengemudi keselamatan di belakang kemudi pada akhir 2021. Ini telah menghasilkan pendapatan selama dua tahun terakhir dengan armada yang sekarang berjumlah 40 truk dari depot tekniknya di Tucson, Arizona. Meskipun tidak akan mengatakan berapa banyak. Bulan ini pihaknya mengumumkan rencana untuk mengoperasikan Jaringan Angkutan Otonom dengan mitra UPS, AS Xpress, Leasing Truk Penske. Dan perusahaan jasa makanan yang didukung oleh Berkshire Hathaway McLane yang awalnya membentang 1.100 mil dari Phoenix ke Houston.